Dabei werden Fahrgestell und Dampfmaschine wiederverwendet, Kessel, Lager, Schmiersystem und Feuerung dagegen vollständig neu gebaut. (Quelle: Stuttgarter Zeitung 1996)
Der Heizer wurde endgültig in Pension geschickt und dank einem automatischen zentralen Schmiersystem muß der Lokführer nicht mehr bei jedem Halt mit der Ölkanne um die Lok herumrennen und alle Lager nachschmieren. (Quelle: Stuttgarter Zeitung 1996)
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